Wilhelmshaven–Oldenburg railway
| Oldenburg–Wilhelmshaven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Overview | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Lower Saxony | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Line number | 1522 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technical | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Line length | 52.4 km (32.6 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Number of tracks | 2 (Hahn–Jaderberg) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Track gauge | 1,435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) standard gauge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operating speed | 120 km/h (74.6 mph) (maximum) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route number | 392 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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The Wilhelmshaven–Oldenburg railway is a predominantly double-track, non-electrified main line in the northwest in the German state of Lower Saxony. It runs to the south from the port city of Wilhelmshaven to Oldenburg. The line is being upgraded in connection with the construction of JadeWeserPort so that it will be continuously duplicated and electrified.
The Oldenburg–Wilhelmshaven line (VzG 1522) is currently duplicated with the exception of two sections, Varel–Jaderberg and Hahn–Rastede, and is designed for a top speed of 120 km/h.
The track was a joint project of the Grand Duchy of Oldenburg State Railways and the Prussian state railways and was built together with the Oldenburg–Bremen line. It linked the Prussian naval base in Wilhelmshaven (then called Heppens) and opened up the north of the Grand Duchy. It was officially opened on 18 July 1867, but scheduled services started on 3 September 1867.
The responsibility for the route was taken over in 1920 by the Reichsbahndirektion (Deutsche Reichsbahn railway division) of Oldenburg on 1 April 1920 when the Oldenburg State Railways were absorbed into Deutsche Reichsbahn.
The line experienced its heyday during the time of Deutsche Reichsbahn. In 1938-1939, as a result of Wilhelmshaven’s status as a navy base, the line was served, along with other services, by a high-speed diesel multiple unit (Schnellverkehrs-Triebwagen, abbreviated SVT) service called the SVT Hamburg, which ran each day from Wilhelmshaven to Berlin Lehrter Bahnhof and back via Oldenburg, Bremen, Langwedel, Uelzen, Salzwedel and Stendal. In the 1950s to the 1970s, there was a long-distance express train to Basel SBB and/or Zürich (sometimes continuing to Chur), as well as Frankfurt. There were also special long-distance trains at the weekend for conscripts returning home.
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