Mumbai Dadar-Solapur section
| Mumbai Dadar–Solapur section | |
|---|---|
| Overview | |
| System | Electrified with 25kV AC from Mumbai CST till Bhigwan; beyond that electrification only after doubling |
| Status | Operational |
| Locale | Maharashtra |
| Termini |
Mumbai Dadar Solapur |
| Services | Mumbai-Chennai line |
| Operation | |
| Opened | 1860 |
| Owner | Indian Railway |
| Operator(s) | Central Railway |
| Depot(s) | Kalyan, Pune, Lonavla |
| Rolling stock |
WDM-2, WDM-3A, WDM-3D, WDG-3A and WDG-4 diesel locos. WCAM-2, WCAM-3, WCAG-1, WAG-5, WAG-7, WAG-9 and WCM-6 electric locos. =historic stock=WCG-2, WCM-1, WCM-2, WCM-3, WCM-4, WCM-5, WCP-1, WCP-2, WCP-3, and WCP-4 electric locomotives. |
| Technical | |
| Track length | Main line: 446 km (277 mi) Branch lines: Kurduvadi-Latur 153 km (95 mi) Kurduvadi-Miraj 190 km (118 mi) |
| Number of tracks | Main line: 2 up to Daund; the rest being doubled |
| Track gauge | 1,676 mm (5 ft 6 in) broad gauge |
| Electrification | 1.5 kV DC overhead system in 1930 for Kalyan-Pune sector |
| Operating speed | Main line: up to 130 km/h |
| Highest elevation | Lonavla 622 metres (2,041 ft) |
| Mumbai Dadar–Solapur section | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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